2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在红牛环赛道落下帷幕，黑白直播主场作战的红牛车队车手维斯塔潘毫无悬念拿下分站冠军，不仅实现了个人在这条赛道的连续第四场胜利，更是在正赛末段刷出了红牛环全新的赛道最快圈速，把自己此前保持的纪录又往前推了0.127秒，整场比赛的统治力表现让围场内外再次惊叹于这位荷兰车手的竞技状态。
从排位赛到正赛的全程统治表现
很多车迷赛前就预判维斯塔潘会在主场赛道拿出强势发挥，但没人想到他的领先幅度会大到超出预期。排位赛阶段他在Q3的飞驰圈直接把第二名拉塞尔甩开了0.4秒以上，轻松拿下个人职业生涯第30个杆位，整个排位赛过程中他甚至没有动用车队预留的极限引擎模式。
正赛起步之后维斯塔潘就没有给身后的对手任何逼近的机会，哪怕第12圈赛道出现安全车让所有车手集体进站换胎，他也能在重启之后迅速把领先优势重新拉开到3秒以上，完全没有给其他车队的战术留任何发挥空间，整场比赛他的领先优势最多时超过了12秒。
维斯塔潘在2024奥地利大奖赛全程保持统治力，拿下分站冠军同时刷新红牛环赛道最快圈速
刷新最快圈速背后的技术细节
这次维斯塔潘在维斯塔潘奥地利大奖赛中刷出的1分05秒619的红牛环最快圈速，比他自己2023年在这里创造的原纪录快了0.127秒，黑白体育这个差距在平均时速超过260公里的F1赛道上，已经是相当可观的提升幅度，不少资深车迷回看车载镜头时都发现，他在几个连续右弯的走线几乎贴到了路肩边缘，容错空间不到10厘米。
红牛车队赛后公布的数据显示，维斯塔潘在刷最快圈的那一圈，出最后一个弯的尾速达到了322公里每小时，比第二名的梅赛德斯赛车同位置的尾速高出整整8公里，这既得益于RB20赛车的动力单元升级效果，也和维斯塔潘自己在弯心的油门控制精度直接相关，没有任何多余的动力损耗。
当前赛季的竞争格局变化
拿下这场奥地利分站冠军之后，维斯塔潘在2024赛季已经拿到了第9个分站胜利，个人积分已经领先第二名的队友佩雷兹超过70分，在还剩12场比赛的情况下，几乎已经半只脚踏入了个人第四个年度总冠军的领奖台。
此前几站比赛曾经给红牛制造过一定压力的迈凯伦车队，这次在红牛环完全找不到挑战维斯塔潘的节奏，诺里斯最终只拿到第三名，赛后采访里他也坦言，当前迈凯伦的赛车性能还不足以在这条高下压力高速赛道上和红牛正面对抗，接下来车队还要继续推进升级才能缩小差距。
后续赛程的潜在看点
对于维斯塔潘本人来说，接下来他将带着奥地利大奖赛的连胜势头回到欧洲赛场的下一站英国银石赛道，他此前已经在这里拿到过两次分站冠军，不少车迷已经开始期待他能不能在银石也拿出刷新赛道纪录的表现。
值得注意的是，2024赛季下半程红牛车队还会有两次重要的赛车升级推送，按照车队技术总监纽维的说法，后续的升级会进一步强化赛车在高下压力赛道的性能优势，维斯塔潘很有可能在接下来的几站比赛里继续扩大自己的积分领先优势。
不少围场评论员也指出，现在维斯塔潘的竞技状态已经来到了职业生涯的全新巅峰，过去几个赛季他偶尔会出现的保胎失误、走线偏差等小问题，在2024赛季几乎完全消失，这种稳定度才是他能连续统治维斯塔潘奥地利大奖赛这类主场赛事的核心原因。
